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L’inflazione, così come l’aumento dei costi dei materiali da costruzione, fanno sì che molte aziende stanno risolvendo i contratti precedentemente firmati, perché non sono in grado di eseguire i lavori pianificati entro il budget adottato. “Sono convinto che la situazione degli investimenti infrastrutturali attualmente in corso in Polonia sia sotto controllo”, ha detto il ministro delle Infrastrutture Andrzej Adamczyk. “Deduco questo anche dall’apertura delle offerte per la progettazione e la costruzione della superstrada S-19.Questa è una sezione del percorso della Via Carpatia a sud di Rzeszów. Certo, i prezzi sono aumentati, anche i prezzi dei servizi, ma per gli investimenti programmati non vedo una minaccia. Questa non è solo una convinzione interna” ha aggiunto. Il Ministero delle Infrastrutture e la Direzione Generale per le Strade e le Autostrade Nazionali (GDDKiA) sta già intervenendo per valorizzare gli stipendi degli appaltatori utilizzando i meccanismi legali disponibili. Il budget del National Road Construction Programe per gli anni 2020-2030 aumenterà di 2,7 miliardi di złoty. D’altra parte, i fondi per l’attuazione del programma di costruzione di 100 bypass per gli anni 2020-2030 saranno aumentati di 115 milioni di złoty. “Le ipotesi da noi adottate per la valorizzazione dei contratti, anche quelli da noi sottoscritti in precedenza, assumono un rapporto del 10%. Nulla però accade automaticamente, l’appaltatore dovrebbe documentare le spese e mostrare dove e di quanto erano più alte, questo meccanismo dovrebbe consentire un’efficace effettuazione del programma di investimenti” ha aggiunto il ministro Andrzej Adamczyk. Non è un segreto che molte imprese di costruzione stanno aspettando i fondi del Recovery Fund per la Polonia KPO perché essi saranno in gran parte destinati alla costruzione di strade e percorsi ferroviari.
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